涂裝車間空調過濾器空氣中的塵埃不僅指灰塵，還包括各種可能附著在涂膜上的有機物，這些物質均會對涂膜性能（例如耐久性等）產生不良影響。 表1[1]是自《涂裝車間設計手冊》中摘錄的噴漆室送風質量基準。由表1看出，通常認為的涂裝車間噴漆室潔凈度要求達到十萬級甚或萬級并非是準確的，設計中噴漆室需要控制的塵埃數量指標遠遠低于美聯邦標準FS-209E十萬級（國際標準ISO 14644-1ISO8級）要求。

2·工藝空調送風系統過濾器的配置目前，還沒有關于噴漆室空氣潔凈等級的有關標準。新建涂裝車間的工藝空調常常采用的過濾器配置為G3-F5-F8-F5（頂棉）（見圖1），但這樣的配置方式是否合理呢？

涂裝車間空調過濾器一般涂裝車間大多選址在市郊或工業區，表2[2]列出了典型的室外含塵濃度。以含塵濃度（N1）為20×107個/m3（≥0.5μm微粒）為例，通過查詢GB/T 14295—2008《空氣過濾器》可知，F8級過濾（高中效）對≥0.5μm塵埃的計數效率（E）為70%~95%，取最低值作為此級過濾器的過濾效率η，可以算出通過F8終端過濾后進入車間內的粒子個數N2[3]為：

同理，可以分別計算出通過F5~F9級過濾器后進入室內的顆粒數，結果見表3。

將表3的計算結果（過濾后0.5~10μm范圍內的塵埃數）與涂裝車間許可的塵埃數進行對比，筆者建議：一般涂裝及裝飾性涂裝過濾器的級別配置為G3-F5-F5（頂棉）、高級裝飾性涂裝過濾器的級別配置為G3-F5-F7-F5（頂棉）即可滿足涂裝車間允許的塵埃數要求。在通常的配置中，采用F8級做為末端過濾器，雖能控制環境中的塵埃數遠遠少于允許的要求值，但因其阻力高于F5~F7級過濾器，增加了空調系統克服阻力的能耗，因而將增加空調的運行成本。

[4]的注意事項客戶在重新購置過濾器時，往往直接將前期設計單位/施工單位選用的過濾器的型號和規格提供給過濾器供應商，這樣存在兩個弊端。

（1）在進行空調系統的設計時，某些設計師為保證調試運行時車間空氣潔凈度的達標，會略微提高過濾器的配置級別。若在長期運行過程中始終按原來的要求選購過濾器，則會增加成本。并且，過濾器供應商不清楚客戶的真實需求，若直接套用客戶需求單上的產品類型，而未考慮現場使用風量及安裝環境要求，則由于與原來使用的過濾器的廠家、選材和制造工藝的不同，容易發生過濾器被吹破或因過濾器阻力過大而風量銳減等現象。

（2）不同空調機組的風量及配置的過濾器個數等情況有所差異，而過濾器供應商接單后往往按訂單要求及常規工藝、材料制作，這樣有時會發生系統送風量與過濾器類型間不匹配的情況，造成客戶使用不便。 為避免以上問題的發生，建議客戶在選擇過濾器時。

注意考慮以下幾個因素。

a.對比不同過濾器廠家的產品樣本，在同種型號規格/過濾級別中選擇過濾阻力偏小者作為候選供應商。

b.盡可能讓過濾器供應商對現場環境進行考察，或向其提供詳實的空調系統參數表（如使用時的風量及過濾器使用段的設計允許阻力等），由供應商提供相應的過濾系統配置及產品技術參數。

c.供貨時要求供應商提供產品的性能測試報告，以便確認是否滿足要求。 4·過濾器的維護管理 過濾器的主要性能指標是過濾效率和阻力。過濾效率直接關系到進入車間內的空氣品質，而阻力則影響整個空調系統的風平衡?？照{系統運行一段時間后，過濾器上就會聚積灰塵，增加空氣阻力，導致風量減小或不過風。風量減小將減少室內的換氣次數進而影響室內的潔凈度效果；不過風則使過濾器無任何過濾效果，造成涂裝現場風平衡的失調?？梢?，雖然過濾器在年度采購額中所占比例較小，但因其對空調系統的影響很大，所以對過濾器的維護管理要給予高度重視。應該做好以下工作。

a.在安裝過濾器時，必須檢查過濾器是否完好、安裝方向是否正確，記錄過濾器的安裝初始阻力。

b.建立過濾器日常壓差記錄制度，并在使用中定期檢查過濾器外觀有無異常。

c.在過濾器阻力達到其建議終阻力附近時，應及時更換。 d.大多數過濾器是一次性的（或無法清洗，或從經濟角度考慮不值得清洗）。

5·結束語 正確地選擇過濾器并對其進行管理，可以減少運行時反復更換過濾器的費用，同時過濾器的合理配置將使機內阻力減少，從而減小需要的電機功率，為各使用客戶節約工程造價和運行費